PUENTE DE HIERRO
Haz clic en el play para eschuchar tu audioguía:
Mira la localización:
Si lo prefieres, puedes leer la información aquí:
De nuevo sobre el río Duero, nos encontramos al norte de Vadocondes y aguas abajo del puente de piedra, que acertamos a vislumbrar entre la tupida vegetación de ribera.
Esta obra de la ingeniería del hierro de finales del siglo XIX, diseñada por el ingeniero Théophile Seyring, colega y durante un tiempo socio del célebre Gustave Eiffel, fue construida para facilitar el paso del río a los trenes que discurrían por la línea Valladolid-Ariza. El primer ferrocarril en atravesar el puente lo hizo el 1 de enero de 1895. Con el avance de los tiempos, la llegada de locomotoras más modernas y pesadas obligó a efectuar un reforzamiento de su estructura en el año 1926. En las últimas décadas del siglo XX, la vía fue cayendo en abandono, cerrándose al tráfico de pasajeros en el 1985 y al de mercancías en 1993.
IRON BRIDGE
Click Play to listen to your audio guide:
View the location:
If you prefer, the information is available to read here:
Again crossing the Duero River, we now find ourselves to the north of Vadocondes, downstream from the stone bridge, which can be glimpsed through the dense riverside vegetation.
This feat of iron engineering, built in the late 19th century, was designed by engineer Théophile Seyring, a colleague and one-time partner of the famed Gustave Eiffel. It was constructed to allow trains on the Valladolid–Ariza railway line to cross the river. The first train to pass over the bridge did so on January 1, 1895.
With technological advances and the arrival of heavier, modern locomotives, the bridge required reinforcement in 1926. In the final decades of the 20th century, the line gradually fell into disuse, ceasing passenger service in 1985 and freight service in 1993.